We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
ਸਾਡੀ ਗਲੈਕਸੀ ਵਿੱਚ ਘਣਤਾ ਦਾ ਅੰਤਰ ਕੀ ਹੈ (ਜਾਂ ਇੱਕ ਆਮ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ),
ਏ, ਬੀ, ਸੀ ਤੇ ਬਨਾਮ ਏ, ਬੀ, ਸੀ?
ਪੀਲੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ.
ਕੀ ਖਗੋਲ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਦਾ ਗ੍ਰਾਫ ਇਸ ਤਰਾਂ ਹੈ ...
… ਜੋ ਬਾਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘਣਤਾ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ?
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ,
ਕੀ ਅਸੀਂ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਾਂਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਮੋਟਾ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ... ਕੀ ਇਹ 10%, 50% ਜਾਂ 90% ਹੈ?
(ਸ਼ਾਇਦ "ਕੋਰੋਟੇਸ਼ਨ ਰੇਡੀਅਸ" ਤੇ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਹਾਂ.)
ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਮੁੱਦੇ:
= ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ "ਅਸਲ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ" ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਾਂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਚਮਕਦਾਰ ਤਾਰੇ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ (ਵਧੇਰੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ). ਸ਼ਾਇਦ ਅਸਲ ਘਣਤਾ ਦਾ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ?
= ਸ਼ਾਇਦ ਘਣਤਾ ਦਾ ਭਿੰਨਤਾ ਤਾਰਾ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਗੈਸਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ?
= ਦੱਸ ਦੇਈਏ ਕਿ ਜਿਸ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਪੁੱਛ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਉਹ ਐਕਸ% ਹੈ - ਸਾਡੇ ਘੇਰੇ ਤੇ. ਕੀ ਇਹ ਐਕਸ% ਸਾਰੇ ਰੇਡੀਓ ਤੇ ਹੈ? ਰੇਡੀਅਸ ਦੇ ਨਾਲ "ਤਾਕਤ" ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ? ਇਹ ਚਿੱਤਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਤੁਰੰਤ ਅਨੁਭਵੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
(ਅਸਲ ਗਲੈਕਸੀ ਆਰਮ ਪੈਟਰਨ ਚਿੱਤਰ ਚਿੱਤਰ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ)
ਮੈਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ... ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ (ਤਿੱਖੇ ਬਾਂਹ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸਰਪਲ ਬਾਹਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ) ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਾਰਿਆਂ ਦੀ ਚਮਕ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦਾ ਸਹੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਗਲੈਕਸੀ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਨਤਕ ਤਾਰਿਆਂ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਘੱਟ ਜਨਤਕ ਤਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਾਰਿਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੁੰਜ ਕਾਰਜ ਜੋ ਕਿ ਵੱਖ ਵੱਖ ਜਨਤਾ ਉੱਤੇ ਤਾਰਿਆਂ ਦੀ ਵੰਡ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਪ ਹੈ), ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਰਿਆਂ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਪਰ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਗਾਈਆ ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਅਰਬ ਤਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਦੂਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਪ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਸ ਡੈਟਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਤਿੰਨ ਅਯਾਮੀ ਨਕਸ਼ਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੱਧਮ ਤਾਰਿਆਂ ਲਈ ਦੂਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦੂਰੀਆਂ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਮਾਪਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹਾਂ. ਇਸ ਲਈ ਉਮੀਦ ਹੈ ;-)
ਐਨ ਬੀ. ਗਾਈਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅੰਕੜਾ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਦੇ ਉੱਤਰ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ (ਮੇਰੀ ਖੋਜ ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਸੀ), ਪਰ ਉਹ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਬੇਸ਼ਕ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਿੰਗ ਹੁਨਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋਂ ਡੈਟਾ (ਇੱਥੇ ਉਪਲਬਧ) ਤੋਂ ਘਣਤਾ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਸੰਪਾਦਿਤ ਕਰੋ - ਸਿਰਫ ਡੇਟਾ 'ਤੇ ਝਾਤ ਮਾਰੋ, ਪੈਰਾਲੈਕਸ (ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਦੂਰੀ) ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਡਾਟਾ ਰੀਲੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਇਹ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ.
= ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ "ਅਸਲ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ" ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਾਂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਚਮਕਦਾਰ ਤਾਰੇ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ (ਵਧੇਰੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ). ਸ਼ਾਇਦ ਅਸਲ ਘਣਤਾ ਦਾ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ?
ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਤਾਰਿਆਂ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦਾ ਅੰਤਰ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ.
= ਸ਼ਾਇਦ ਘਣਤਾ ਦਾ ਭਿੰਨਤਾ ਤਾਰਾ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਗੈਸਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ?
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਤਾਰਿਆਂ ਵਿਚ ਘਣਤਾ ਦਾ ਭਿੰਨਤਾ ਜ਼ਰੂਰ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਉੱਚ ਪੁੰਜ ਦੇ ਤਾਰੇ ਸਿਰਫ ਤਾਰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਅਰਥਾਤ ਸਰਪ੍ਰਸਤ ਬਾਹਾਂ ਵਿਚ). ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਇੰਨੀ ਛੋਟੀ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਉਸ ਖਿੱਤੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਜਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਬਣੇ ਸਨ.
ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਗੈਸ ਅਤੇ ਧੂੜ ਲਈ ਘਣਤਾ ਦਾ ਭਿੰਨਤਾ ਵਧੇਰੇ ਹੋਵੇਗਾ (ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਗਿਆਨ ਨਹੀਂ ਹੈ).
ਘਣਤਾ ਵੇਵ ਸਿਧਾਂਤ
ਘਣਤਾ ਵੇਵ ਸਿਧਾਂਤ ਜ ਲਿਨ-ਸ਼ੂ ਡੈਨਸਿਟੀ ਵੇਵ ਥਿ .ਰੀ ਸੀ ਸੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਇੱਕ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ. 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿਚ ਲਿਨ ਅਤੇ ਫਰੈਂਕ ਸ਼ੂ ਨੇ ਗੋਲ ਚੱਕਰ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾਤਮਕ ਬਾਂਹ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ quasistatic ਘਣਤਾ ਵੇਵ (ਵੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ) ਭਾਰੀ ਆਵਾਜ਼), [1] ਜੋ ਕਿ ਗਲੈਸਟਿਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਘਣਤਾ (ਲਗਭਗ 10–20% ਵੱਧ) ਹੈ. [2] ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸ਼ਨੀ ਦੀਆਂ ਰਿੰਗਾਂ ਲਈ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਘਣਤਾ ਗੈਲੈਕਟਿਕ ਪੈਟਰਨ ਦੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ? - ਖਗੋਲ ਵਿਗਿਆਨ
ਸਪਿਰਲ ਗਲੈਕਸੀਆਂ ਨੂੰ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਦੀ ਇਕ ਲੜੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਚੱਕਰ ਦੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿਚ. ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਪਿੱਚ ਐਂਗਲ ਹੈ, ਜੋ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕੂਲ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਕੁ ਜ਼ਖਮ ਨਾਲ ਜ਼ਖਮੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਿਚ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਗੈਲੇਕਟਿਕ ਸ਼ੀਅਰ ਰੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਲੱਭਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਐਨ-ਬਾਡੀ ਸਿਮੂਲੇਟਸ ਦੇ ਇੱਕ ਸੂਟ ਵਿੱਚ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਘਣਤਾ ਦੀਆਂ ਤਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਸਰਪਲ .ਾਂਚੇ ਦੇ ਪਿੱਚ ਐਂਗਲਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਐਨ-ਬਾਡੀ ਸਿਮੂਲੇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਗੈਲੇਕਟਿਕ ਸ਼ੀਅਰ ਰੇਟ ਵਧੇਰੇ ਸਖਤ ਜ਼ਖ਼ਮ ਦੀਆਂ ਸਰਪ੍ਰਸਤ ਬਾਹਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਦੋਵੇਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ patternsੰਗ ਦੇ ਨਮੂਨੇ (ਘਣਤਾ ਦੀਆਂ ਤਰੰਗਾਂ) ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਘਣਤਾ ਵਧਾਉਣ ਵਿਚ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਦੁਆਰਾ ਮੋਡ ਪੈਟਰਨ ਪਿੱਚ ਐਂਗਲ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਸਮੁੱਚੇ ਲੋਗਾਰਿਥਮਿਕ ਸਪਿਰਲ ਬਾਂਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਵਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਪਿਚ ਐਂਗਲ ਬਨਾਮ ਸ਼ੀਅਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਖਿੰਡੇ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਪਿਰਲ ਆਰਮ ਪਿੱਚ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਗੈਲੇਕਟਿਕ ਸ਼ੀਅਰ ਰੇਟ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸੀ ਸਬੰਧ ਜੋ ਅਸੀਂ ਐਨ-ਬਾਡੀ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਇਹ ਵੀ ਸਮਝਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਦੇਰ ਤੋਂ ਹੱਬਲ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸਰਪਲ ਗਲੈਕਸੀਆਂ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਖੁੱਲਾ ਬਾਂਹ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਖਗੋਲ ਵਿਗਿਆਨ ਅਧਿਆਇ 19 ਮਾਡਿ 19ਲ 19 ਐਚ ਡਬਲਯੂ 2
ਚੱਕਰੀ ਦੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਇਕ ਗੋਰੀ ਚੱਕਰ ਦੀ ਡਿਸਕ ਵਿਚ [a] ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਹਨ.
ਸਿਤਾਰੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਪਿਰਲ ਬਾਹਾਂ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਭੀੜ ਨਾਲ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.
ਗੈਸ ਦੇ ਬੱਦਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਅਤੇ, ਤੁਲਨਾਤਮਕ, ਨੇੜੇ ਹਨ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ ਉਹ ਗੋਲਿਆਂ ਦੀ ਬਾਂਹ ਵਿੱਚ ਭੀੜ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਹਨ. [ਬੀ] ਸਰਕੂਲਰ ਬਾਹਾਂ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਗੈਸ ਅਤੇ ਧੂੜ ਦੇ ਬੱਦਲਾਂ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਤਾਰਾ ਬਣਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਿਤਾਰੇ ਜੋ ਬਣਦੇ ਹਨ ਉਹ ਹਨ [c] (ਦਾਖਲ ਹੋਵੋ & quotbluer & quot; & quotedred & quot; 'ਇੱਕੋ ਹੀ ਰੰਗ & ਹਵਾਲੇ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਬਿਨਾਂ ਹਵਾਲਾ) ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਜਨਤਕ ਤਾਰਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਚਮਕਦਾਰ.
ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ [d] (ਦਾਖਲ ਹੋਵੋ & quottlonger & quot; & quotesorter & quot; 'ਉਹੀ ਲੰਬਾਈ & ਹਵਾਲਾ ਬਿਨਾ ਹਵਾਲੇ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ)] ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਗੈਲੈਕਟਿਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਬਾਹਰ ਫੈਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਉਹ [e] ਬਾਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਣ.
ਹਾਲ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤਾਰੇ ਸੂਰਜ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਚਮਕਦਾਰ ਹਨ.
ਹੇਲੋ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤਾਰਿਆਂ ਵਿਚ ਸੂਰਜ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਤੱਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਹਾਲ ਯੁੱਗ ਵਿਚ ਹੁਣ ਹੇਲੋ ਸਟਾਰ ਨਹੀਂ ਬਣ ਰਹੇ.
ਸਾਰੇ ਹਾਲੋ ਤਾਰੇ ਸਾਡੇ ਸੂਰਜ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹਨ.
**** ਹੈਲੋ ਤਾਰੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਹੀਲੀਅਮ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਭਾਰੀ ਤੱਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.
ਤਾਰੇ ਦੇ ਜੀਵਣ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ()) ਹੀਲੀਅਮ ਵਿਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਵਿਚ ਹੀਲੀਅਮ.
ਜੇ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਹੈ (ਅ) ਇਹ ਭਾਰੀ ਤੱਤ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤੱਕ
(ਸੀ) ਇਕ (ਡੀ) ਧਮਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਫਿusionਜ਼ਨ ਅਤੇ ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਭਾਰੀ ਤੱਤ, ਯੂਰੇਨੀਅਮ ਤਕ.
ਜਦੋਂ ਤਾਰਾ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਗ੍ਰਹਿ ਗ੍ਰਹਿਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸੁਪਰੋਵਾ ਵਿਸਫੋਟ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ (ਈ) ਮਾਧਿਅਮ ਵਿੱਚ ਖਿੰਡਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਰ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਟਰਸੈਲਰਲ ਮਾਧਿਅਮ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਤੱਤ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਘਣਤਾ ਗੈਲੈਕਟਿਕ ਪੈਟਰਨ ਦੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ? - ਖਗੋਲ ਵਿਗਿਆਨ
ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਜੀਬ ਹੈ. ਇਕ ਸਾਈਕਲ ਪਹੀਏ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ & # 8211 ਹਰੇਕ ਬੋਲਿਆ & # 8220mm ਹੈ. & # 8221 ਜਦੋਂ ਪਹੀਆ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਹਾਂ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਹਨ, ਠੀਕ? ਇਹ ਸਾਡੀ ਗਲੈਕਸੀ ਵਰਗਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਿਖਰ ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਬੀਨੀ ਟੋਪੀ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ. ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਫੜੋ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਟੋਪੀ ਨੂੰ ਸਪਿਨ ਕਰੋ. ਇਹ & # 8217 ਇਸ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਪਸੰਦ ਹੈ. ਟੋਪੀ ਤਾਰੇ, ਧੂੜ, ਗੈਸ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸਾਡੀ ਗਲੈਕਸੀ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਡੀ ਗਲੈਕਸੀ ਦੀਆਂ ਬਾਹਾਂ (ਪ੍ਰਪੈਲਰ) ਤੋਂ ਪਾਰ ਲੰਘਦਾ ਹੈ. ਹਥਿਆਰ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਣੇ ਅਤੇ # 8217 ਟੀ. ਵਾਹ, ਕੀ?
ਠੀਕ ਹੈ, ਰੁਚੀ ਹੈ? ਉਲਝਣ ਵਿਚ? ਹੋਰ ਲਈ ਤਿਆਰ? ਚੰਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਹੀ ਵੇਰਵਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੋਚਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ.
ਹਥਿਆਰ ਡੇਨਸਰ ਖੇਤਰ ਹਨ
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕਿਹਾ & # 8220 ਇਹ ਹਥਿਆਰ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਗਏ & # 8217 ਜੋ ਕਿ & # 8217 ਉਹ & # 8217s ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ & # 8217 ਇਕੋ ਸਮਾਨ ਦੇ ਨਮੀਦਾਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਪੂਰੀ ਗਲੈਕਸੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਗਲੈਕਸੀ ਸਪਿਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਾਂਹ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਰੇ, ਇਕ ਦੂਸਰੇ ਯੁੱਗ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਧੂੜ. ਤਾਰੇ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਸਹੀ ਬਾਂਹ 'ਤੇ ਚੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਹੌਲੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਉੱਥੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ & # 8217.
ਇਸ ਨੂੰ ਘਰ 'ਤੇ ਅਜ਼ਮਾਓ:
- ਆਪਣੀ ਮਨਪਸੰਦ ਸਪਿਰਲ ਗਲੈਕਸੀ ਦਾ ਇੱਕ ਫੇਸ-ਆਨ ਮੂੰਗ ਸ਼ਾਟ ਲਓ (ਆਕਾਸ਼ਵਾਣੀ ਬਾਰੇ ਕਿਵੇਂ & # 8217z?)
- ਆਪਣੇ 1000 ਪਸੰਦੀਦਾ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕ ਬਾਂਹ ਵਿਚ ਮਾਰਕ ਕਰੋ.
- 100 ਮਿਲੀਅਨ ਸਾਲ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ.
- ਇਕ ਹੋਰ ਫੋਟੋ ਲਓ.
- ਉਨ੍ਹਾਂ 1000 ਪਸੰਦੀਦਾ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਲੱਭੋ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਹਥਿਆਰ ਕਿੱਥੇ ਹਨ, ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ.
- ਬਾਂਹ ਸ਼ਾਇਦ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਹਿੱਲ ਗਈ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਤਾਰੇ ਬਹੁਤ ਹਿਲ ਜਾਣਗੇ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਦੁਬਾਰਾ ਗਲੈਕਸੀ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਅੱਧ ਵਿਚ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਕੁਝ ਸਿਰਫ ਇਕ ਛੂਹਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧੇ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਦੂਸਰੇ ਸ਼ਾਇਦ ਦੋ ਵਾਰ ਘੁੰਮਣਗੇ. ਹਥਿਆਰ ਹੁਣ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਣਗੇ, ਪਰ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉਥੇ ਹੋਣਗੇ.
ਠੀਕ ਹੈ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ & # 8217t ਇਸ ਨੂੰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 10 ਬਹੁਤ ਚੰਗੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਸਿਤਾਰੇ ਅਸਲਾ (ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ) ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਇਸ ਬਾਰੇ ਇਕ ਹੋਰ Thinkੰਗ ਨਾਲ ਸੋਚੋ. ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਹਥਿਆਰ ਤਾਰਿਆਂ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਰਗੇ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਰੈਂਟਨ ਐਸ-ਕਰਵਜ਼ ਜਾਂ ਆਈ -5 ਤੇ ਯੂ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਦੁਆਰਾ ਹਮੇਸ਼ਾ & # 8217 ਕਿਵੇਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ & # 8217 ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਲਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਵਿਚ ਹੋਵੋਗੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮਾੜੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਹਾਲੇ ਵੀ ਉਥੇ ਹੈ? (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ & # 8230 ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ I-5 ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ), ਪਰ ਤੁਸੀਂ & # 8217 ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਏ ਹੋ, ਇਹ ਕੋਈ ਹੋਰ ਹੈ ਅਤੇ # 8217 ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੁੱਲ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੱਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ' ਤੇ ਬੁੜ ਬੁੜ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਤਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਇਹੀ ਤਰੀਕਾ. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਸਮੇਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਲੋਕ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਇੱਥੇ & # 8217 'ਤੇ ਇਕ ਸਹੀ ਐਨੀਮੇਸ਼ਨ ਇੱਥੇ ਹੈ: ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵੇਵ.
ਘਣਤਾ ਵੇਵ ਮੋਸ਼ਨ
ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ & # 8217 ਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਚੱਕਰੀ ਦੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਘਣਤਾ ਦੀਆਂ ਤਰੰਗਾਂ ਹਨ (ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ & # 8220 ਸਪਿਰਲ ਘਣਤਾ ਦੀ ਲਹਿਰ ਅਤੇ # 8221), ਅਤੇ ਇਹ ਉਸ ਤਾਰਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਬਾਂਹ ਇਕ ਸਾਈਕਲ ਚੱਕਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ & # 8217ve ਮਿਲੀ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ. ਹਥਿਆਰ ਵੀ ਇਕ ਵੱਖਰੀ ਗਤੀ ਤੇ ਚਲਦੇ ਹਨ. ਉਸ & # 8217 ਨੂੰ & # 8220 ਪੈਟਰਨ ਸਪੀਡ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. & # 8221
ਇਸ ਵੀਡੀਓ ਨੂੰ ਵੇਖੋ & # 8211 ਵੇਖੋ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਚੱਕਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰਾਂ ਵੱਖਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ?
ਹੁਣ ਇਹ ਇੱਕ ਅਤੇ # 8211 ਇਸ ਕਤਾਈ ਗਲੈਕਸੀ ਨਾਲ ਦੋਵਾਂ ਚਾਲਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਥੋੜਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.
ਘਣਤਾ ਵੇਵ ਗਠਨ
ਚੱਕਰੀ ਦੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ? ਅਮ & # 8230 ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਸਵਾਲ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਲਾਭਦਾਇਕ ਗੱਲਾਂ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ.
ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ # 8211 ਗਲੈਕਸੀ ਵੱਖਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ. ਓਹ, ਜਾਰਗਨ. ਮੱਧ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਗਤੀ ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ. ਤਾ-ਦਾ! ਅੰਤਰ ਘੁੰਮਣਾ. ਸੂਰਜ ਅਤੇ ਜੁਪੀਟਰ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਾਈਕਲ ਚੱਕਰ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਂਦਾ.
ਇਹ ਵੱਖਰੇਵਾਂ ਘੁੰਮਣਨਾ ਕੇਪਲਰ ਅਤੇ # 8217 ਦੇ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਆਬਜੈਕਟ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ ਆਬਜੈਕਟ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਤੇਜ਼ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ.
ਦੂਜਾ, ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਗਲੈਕਸੀ ਗੈਸ ਦੀ ਇਕ ਵੱਡੀ ਬਿਲਕੁਲ ਬਾਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਉਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗੈਸ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਮਾਨ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਸਨ. ਇਹ ਜੇਬ ਫੈਲਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਣਗੀਆਂ.
ਤਾਂ ਕਿ & # 8217 ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਆਸਾਨ ਵਿਆਖਿਆ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ whichੰਗ ਜਿਸ ਨਾਲ ਹਥਿਆਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੰਘਣੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਬਾਂਹ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ: ਤਾਰੇ ਜਦੋਂ ਅੰਦਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਂਹ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡਦੇ ਹਨ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ & # 8211 ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਦੇ ਉਲਟ. .
ਵਿੰਡ-ਅਪ ਸਮੱਸਿਆ
ਪਰ ਆਰਮਜ਼ ਡੌਨ ਕਿਵੇਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਰੋੜਦੇ ਹਨ? ਖੈਰ, ਇਹ ਉਹ ਗਠਨ ਅਨੁਮਾਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘਣਤਾ ਵੇਵ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ.
ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਰੋੜ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਹਾਂ ਪਦਾਰਥ ਦੀਆਂ ਨਹੀਂ ਬਣੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਸਿਰਫ ਇਕ ਨਮੀਦਾਰ ਖੇਤਰ ਹਨ, ਉਥੇ ਬਾਂਹ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਹੋਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ?
ਫ੍ਰੈੱਕਨੋਈ, ਮੌਰਿਸਨ, ਅਤੇ ਵੌਲਫ਼ ਦੁਆਰਾ ਸਟਾਰਜ਼ ਅਤੇ ਗਲੈਕਸੀਆਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਲੈਕਚਰ 27: ਸਪਿਰਲ ਗਲੈਕਸੀਆਂ
ਮਿਲਕੀ ਵੇਅ ਅਤੇ ਐਮਪੀ ਐਂਡਰੋਮੈਡਾ ਸਪਿਰਲ ਗਲੈਕਸੀਆਂ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ.
ਸਪੀਰੋਇਡਜ਼ ਅਕਾਰ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਗੋਲਾਕਾਰ ructureਾਂਚਾ
ਡਿਸਕ ructureਾਂਚਾ
- ਕਲੱਸਟਰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ampਿੱਲੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ
- ਨੌਜਵਾਨ ਅਤੇ amp ਪੁਰਾਣੇ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ
- ਨੌਜਵਾਨ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀਫੀਡ ਸਿਤਾਰੇ
ਡਿਸਕ ਦਾ ਘੁੰਮਾਉਣਾ
ਡੌਪਲਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਮਾਪੋ
ਸਿਤਾਰੇ: ਸਧਾਰਣ ਸੋਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਡੋਪਲਰ ਸ਼ਿਫਟ
ਅਯੋਨਾਈਜ਼ਡ ਗੈਸ: ਐਚਆਈਆਈ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ
- ਠੰਡੇ ਐਚ ਬੱਦਲ 21-ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਤਰੰਗਾਈ 'ਤੇ ਇਕ ਰੇਡੀਓ ਨਿਕਾਸ ਰੇਖਾ ਕੱmitਦੇ ਹਨ
- ਤਾਰੇ ਦੇ ਪਤਲੇ ਹੋਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆਂ ਪਰੇ ਤਕਰੀਬਨ ਪੂਰੀ ਡਿਸਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਕਰਵ
ਡਿਸਕ ਗਲੈਕਸੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ
ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ: ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਕੁਝ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਵੱਧੋ
ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ: ਕੁਝ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਤੇ ਲਗਭਗ ਨਿਰੰਤਰ
ਗਲੈਕਸੀ ਦੇ ਮਾਸ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ
ਸਿਤਾਰਾ ਜਾਂ ਗੈਸ ਕਲਾਉਡ ਇਸਦੇ ਪੁੰਜ ਵਿੱਚ ਪੁੰਜ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਕਿੱਥੇ: ਐਮ (ਆਰ) = ਵਿਆਪਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੋਂ ਰੇਡੀਅਸ ਆਰ
ਵੀਸੜਨ = ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ
ਉਦਾਹਰਣ: ਮਿਲਕੀ ਵੇ
ਗਲੈਕਸੀਆਂ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸਪਿਰਲ ਆਰਮਜ਼
ਗਰਮ ਤਾਰੇ, ਸਟਾਰ ਕਲੱਸਟਰਾਂ, ਗੈਸ ਅਤੇ ਏਮਪ ਦੀ ਧੂੜ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਟਰਨ.
- ਓ ਅਤੇ ਐਮਪੀਬੀ ਸਿਤਾਰੇ
- ਐਚਆਈਆਈ ਖੇਤਰ (ਤਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ)
- ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਣੂ ਦੇ ਬੱਦਲ
- ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਅਤੇ ਡਸਟ ਬੱਦਲ
ਐਕਟਿਵ ਸਟਾਰ ਗਠਨ ਦੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ
ਓ ਅਤੇ ਐਮਪੀਬੀ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਐਚਆਈਆਈ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟਰਿੰਗ ਉੱਤੇ & quotBeades ਵਰਗੇ ਸਪਿਰਲ ਆਰਮਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖੋ. & Quot;
ਨਿtonਟਨ ਦਾ ਗਰੈਵਿਟੀ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ: ਕਿੱਥੇ: ਐਮ (ਆਰ) = ਪੁੰਜ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਤੋਂ ਰੇਡੀਅਸ ਆਰ
ਵੀਸੜਨ = ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਇਹ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਬੰਦ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੁੰਜ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਆਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਨੱਥੀ ਪੁੰਜ, ਐਮ (ਆਰ), ਵਧੇਗਾ (ਗਲੈਕਸੀ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਿੱਸਾ ਤੁਹਾਡੀ bitਰਬਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ).
ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗਲੈਕਸੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਸਾਨੂੰ ਸਰਪ੍ਰਸਤ ਗਲੈਕਸੀਆਂ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ withੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਗਲੈਕਸੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਭਾਸ਼ਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਖਾਂਗੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਾਪਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਹੈਰਾਨ ਕੀਤੇ.
ਗਠਨ ਅਤੇ amp ਵਿਕਾਸ
ਤਾਰ ਬਣਨ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਗਲੈਕਸੀ ਗਠਨ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਅਧਿਐਨ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜਵਾਨ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ. ਕੁਝ ਵਿਆਪਕ ਸਿਧਾਂਤ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਲੈਕਸੀ ਗਠਨ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ.
ਗਠਨ
ਗਲੈਕਸੀਆਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਹਨ ਮਾਮੂਲੀ ਮੁ universeਲੇ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਵਿਚ ਘਣਤਾ ਵਿਚ ਅੰਤਰ. ਵਧੇਰੇ ਘਣਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਘੱਟ ਘਣਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਖਿੱਚ ਜਾਣਗੀਆਂ. ਇਹ ਗਲੈਕਸੀਆਂ ਸ਼ਾਇਦ ਮਿਲਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਗਲੈਕਸੀਆਂ ਦਾ ਗਠਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਆਂ ਹੋਣ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ.
ਵਿਕਾਸ
ਗਲੈਕਸੀਆਂ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਹ ਪੈਸਿਵ (ਹੋਰ ਗਲੈਕਸੀ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ) ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ, ਵਧੇਰੇ ਅਕਸਰ ਆਪਸੀ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਦੁਆਰਾ.
ਪੈਸਿਵ ਈਵੇਲੂਸ਼ਨ
ਇੱਕ ਗਲੈਕਸੀ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਰੰਗ, ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਰੂਪ ਬਦਲ ਜਾਣਗੇ ਜਦੋਂ ਸਿਤਾਰਿਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਟਰਸੈਲਰ ਪਦਾਰਥ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਰੇ ਦੀ ਮੌਤ ਦੁਆਰਾ ਦੁਬਾਰਾ ਸਾਇਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਾਲ ਅੰਡਾਕਾਰ ਗਲੈਕਸੀਆਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਲਾਲ ਅਤੇ ਬੇਹੋਸ਼ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਗੈਸ ਦੀਆਂ ਬਚੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨੀਲੀਆਂ ਗੋਲੀਆਂ ਅਤੇ ਅਨਿਯਮਿਤ ਗਲੈਕਸੀਆਂ ਨੀਲੀਆਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ.
ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨੀ
ਗਲੈਕਸੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ structureਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਤਾਰਾ ਬਣਨ ਜਾਂ ਗੈਲੈਕਟਿਕ ਨਿ nucਕਲੀਅਸ ਵਿੱਚ ਗਤੀਵਿਧੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਗਲੈਕਟੀਕਲ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਗਲੈਕਸੀਆਂ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਇਕ ਨੇੜਲੀ ਮਿਸ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਦੋ ਗਲੈਕਸੀਆਂ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ. ਦੋਵੇਂ ਗਲੈਕਸੀਆਂ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਇਕੋ ਨਾਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਗਲੈਕਸੀਆਂ ਦੂਰੋਂ ਵੀ structureਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਗਲੈਕਸੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰਲ ਕੇ ਵਾਪਸ ਪਰਤਣਗੀਆਂ. ਜੇ ਗਲੈਕਸੀਆਂ ਦਾ ਅਭੇਦ ਇਕ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਗਲੈਕਸੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਗੈਲੇਕਟਿਕ ਕੈਨੀਬਾਲਿਜ਼ਮ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਗਲੈਕਸੀ ਦਾ mostlyਾਂਚਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇ ਅਭੇਦ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਅਕਾਰ ਦੀਆਂ ਦੋ ਗਲੈਕਸੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਦੋਵੇਂ ਗਲੈਕਸੀਆਂ ਵਿਚ ਨਾਟਕੀ ਤਬਦੀਲੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ (ਜੇ ਦੋਵੇਂ ਚੱਕਰਾਂ ਸਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਅੰਡਾਕਾਰ ਗਲੈਕਸੀ ਵਿਚ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ).
ਕੀ ਗੈਲੇਕਟਿਕ ਸਪਿਰਲ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਹਨ ਜਾਂ ਕੀ ਉਹ ਹਵਾ ਭੜਕਦੇ ਹਨ? ਸਬੂਤ ਹੈ ... ਧਰੁਵੀਕਰਨ.
ਇਹ ਉਹ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਦਹਾਕਿਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੈਂ ਜੁਲਾਈ 2019 ਤੋਂ ਸਪਿਰਲ ਹਥਿਆਰਾਂ ਬਾਰੇ ਇਕ ਪੋਸਟ ਵਿਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਲਿਖਿਆ ਸੀ:
ਹੋਰ ਮਾੜੀ ਖਗੋਲ ਵਿਗਿਆਨ
ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਰਪ੍ਰਸਤ ਹਥਿਆਰ ਬਣਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤਾਰੇ ਗੈਲਸੀ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਤਾਰਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਘੁੰਮਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ: ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇਵੇਗਾ, destroਾਂਚੇ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਸੋਚ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹਥਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗਲੈਕਸੀਆਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ.
ਖਗੋਲ-ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਲਿਆਇਆ ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਘਣਤਾ ਵੇਵ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਚਰਮ ਹਥਿਆਰ, ਇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤਾਰਿਆਂ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਲੈਕਸੀ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਵਰਗੇ ਹਨ. ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਾਰਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬਾਂਹਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜਿਥੇ ਇੱਕ ਗੈਲੈਕਟਿਕ ਡਿਸਕ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਰਪਲ ਘਣਤਾ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ. ਤਾਰੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਚਲਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਲਹਿਰ ਖੁਦ ਕਾਇਮ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਹਥਿਆਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਨਹੀਂ ਚਲਦੇ.
ਜਦੋਂ ਕਿ ਘਣਤਾ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੀ ਪਰਿਕਲਪਨਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਰਪ੍ਰਸਤ ਬਾਂਹ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਨਤੀਜੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਹਨ ਜੋ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਗਲੈਕਸੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਥਿਆਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਨ ਸਮਾਪਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਆਖਰਕਾਰ ਇੰਨੇ ਤੰਗ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਹਰਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਮੈਂ ਜੁਲਾਈ 2019 ਦੀ ਪੋਸਟ ਵਿਚ ਸਭ ਕੁਝ ਸਮਝਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ.
ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਦੋ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਸਹਾਇਕ ਹਨ ਕਿ ਸਰਪ੍ਰਸਤ ਹਥਿਆਰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਦੇ ਹਨ. ਕਿਹੜਾ ਸਹੀ ਹੈ?
ਨਜ਼ਰੀਏ ਦਾ ਇਕ ਨਵਾਂ ਸਮੂਹ ਘਣਤਾ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਪਦਾ ਹੈ: ਖਗੋਲ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੇ ਗਲੈਕਸੀ ਐਨਜੀਸੀ 1068 ਵਿਚ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵੱਲ ਦੇਖਿਆ, ਲਗਭਗ 44 ਮਿਲੀਅਨ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਸਾਲ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਨੇੜਲੇ ਸਰਪਲ. ਖਗੋਲ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨੇ ਸੋਫੀਆ (ਸਟ੍ਰੈਟੋਸਫੈਰਿਕ ਆਬਜ਼ਰਵੇਟਰੀ ਫਾਰ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਐਸਟ੍ਰੋਨਮੀ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਇਕ 2.57 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰਬੀਨ ਹੈ ਜੋ ਇਕ 747 ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਚਿਪਕ ਰਹੀ ਹੈ! ਕੁਝ ਅਨੁਕੂਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀਆਂ ਤਰੰਗ-ਲੰਬਾਈ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਭਾਫ ਨਾਲ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਧਰਤੀ ਤੋਂ ਵੇਖਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੋਫੀਆ ਉਸ ਗੈਸ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉੱਠਣ ਲਈ ਉੱਚੀ ਉਡਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਸਮਾਨ ਨੂੰ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਐਨਜੀਸੀ 1068 ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਗਲੈਕਸੀ ਦੀ ਧੂੜ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਦੇ ਕੁਝ ਕਦਮ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕੱਸੋ.
ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਪਿਰਲ ਗਲੈਕਸੀ ਐਨਜੀਸੀ 106, ਉਰਫ ਐਮ 77 ਦਾ ਇੱਕ ਹਬਲ ਚਿੱਤਰ. ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਨਾਸਾ, ਈਐਸਏ ਅਤੇ ਐਮਪੀ ਏ. ਵੈਨ ਡੇਰ ਹੋਵੀਨ
ਧੂੜ ਪੱਥਰੀਲੀ ਪਦਾਰਥ (ਸਿਲਿਕੇਟਸ) ਦੇ ਛੋਟੇ ਛੋਟੇ ਦਾਣਿਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਅਣੂਆਂ (ਲੰਮੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੂਤਿ) ਦੇ ਛੋਟੇ ਸੰਗਲਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਨਾਜ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਲੰਮੇ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਉਹੀ ਚੀਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਲੋਨ ਦੇ ਦਾਇਰ ਨੂੰ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਬਾਰ ਚੁੰਬਕ ਦੇ ਨਾਲ ਫਾਈਲਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਫੀਲਡ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਧੁਰੇ.
ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਧੂੜ ਦੇ ਚਾਨਣ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਬੱਦਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਧੂੜ ਸਭ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਖੇਡ ਵਿਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ: ਧਰੁਵੀਕਰਨ. ਤਾਰਿਆਂ ਤੋਂ ਚਾਨਣ ਧੂੜ ਦੇ ਦਾਣਿਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਦਾਣੇ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਉਛਲਦੀਆਂ ਹਨ ਉਹ ਵੀ ਇਕਸਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਧੁੱਪ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਗਲਾਸ ਜਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਹੂਡਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਧਰੁਵੀਕਰਣ ਵਾਲੇ ਗਲਾਸ ਪਹਿਨਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਉਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਰਿਫਲਿਕਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਚਮਕ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਖਗੋਲ ਵਿਗਿਆਨੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਅਤੇ ਮਾਪਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਇਸ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੈਮਰੇ ਵਰਤਦੇ ਹਨ. ਗਲੈਕਸੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿੱਘੀ ਧੂੜ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਵੇਵ-ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਸੋਫੀਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਹ ਨਵੀਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਇਸ' ਤੇ ਇੱਕ ਕੈਮਰਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਐੱਚਏਡਬਲਯੂਸੀ (ਹਾਈ ਰੈਜ਼ੋਲਿ Airਸ਼ਨ ਏਅਰਬੋਰਨ ਵਾਈਡਬੈਂਡ ਕੈਮਰਾ / ਪੋਲਾਰੀਮੀਟਰ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਧੂੜ ਤੋਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ. ਗਲੈਕਸੀ ਵਿਚ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣ ਦੇ theੰਗ ਨਾਲ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਗਲੈਕਸੀ ਦੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਵਿਚ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦਾ ਮੈਪ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ! ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੀਤਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ:
ਗਲੈਗਸੀ ਐਨਜੀਸੀ 1068 (ਘੁੰਮਣ) ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਫੀਲਡ ਲਾਈਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੋਫੀਆਈ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਤੋਂ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੱਬਲ ਸਪੇਸ ਟੈਲੀਸਕੋਪ (ਨਜ਼ਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ), ਨੂਸਟਾਰ (ਐਕਸ-ਰੇ), ਅਤੇ ਸਲੋਨ ਡਿਜੀਟਲ ਸਕਾਈ ਸਰਵੇਖਣ (ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ) . ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਚੱਕਰ ਦੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਨਾਸਾ / ਸੋਫੀਆ ਨਾਸਾ / ਜੇਪੀਐਲ-ਕਾਲਟੇਕ / ਰੋਮਾ ਟ੍ਰੇ ਯੂਨਿਵ.
ਉਹ ਚਿੱਤਰ ਐਨਜੀਸੀ 1068 ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਬਜ਼ਰਵੇਟਰੀ ਚਿੱਤਰਾਂ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਤੇ ਜੋੜ ਦਿੱਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਧਾਰਾਵਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ (ਧਾਰਾਵਾਂ ਇਕ ਤਰਲ ਵਿਚ ਚੁੰਬਕੀ ਫੀਲਡ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ ਜੋ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਰੇਖਾਵਾਂ ਦਾ ਰੂਪ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ). ਇਹ ਕੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੁੰਬਕੀ ਫੀਲਡ ਲਾਈਨਾਂ ਸਰਪ੍ਰਸਤ ਬਾਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਗੈਸ ਦੇ ਬੱਦਲ ਅਤੇ ਤਾਰਿਆਂ ਵਰਗੇ ਸਰਪ੍ਰਸਤ structureਾਂਚੇ ਦੇ ਖਾਸ ਟਰੇਸਰ ਵੀ ਜੋ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਪਾਇਆ ਕਿ ਫੀਲਡ ਲਾਈਨਾਂ ਇੱਕ ਸਮਾਲਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜਾਂ ਪਿੱਚ ਕੋਣ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਆਕਾਰ ਦੇ ਇਕ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਚੱਕਰੀ ਬਾਂਹ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਣ.
ਇੱਕ ਚੱਕਰੀ ਬਾਂਹ ਦਾ ਇੱਕ ਉਦਘਾਟਨ ਕੋਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਿੱਚ ਐਂਗਲ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਂਹ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਕਿੰਨਾ ਭਟਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਲਾਲ ਤੀਰ ਇਸ ਖਾਸ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਚ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਇਹ 0 were ਹੁੰਦਾ ਤਾਂ ਬਾਂਹ ਸਲੇਟੀ ਚੱਕਰ ਦੇ ਉੱਤੇ ਲੰਘ ਜਾਂਦੀ, ਅਤੇ ਬਾਂਹ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਐਂਗਲ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਮੌਰਨ ਗੌਰਨ / ਵਿਕੀਪੀਡੀਆ
ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਘਣਤਾ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੀ ਪਰਿਕਲਪਨਾ ਦਾ ਕੁਦਰਤੀ ਨਤੀਜਾ ਹੈ! ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਗਲੈਕਸੀ ਦੀ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਲਹਿਰ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਖੁੱਲਣ ਵਾਲਾ ਐਂਗਲ ਸਥਿਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਨਤੀਜਾ ਘਣਤਾ ਵੇਵ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾ-ਰਹਿਤ ਧਾਰਣਾ ਇਸ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰੇਗੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ' ਤੇ ਕੋਈ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ ਜੋ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਸ ਨਵੇਂ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਸਪਿਰਲ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਪਤ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਖਗੋਲ-ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਣ ਲਈ, ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਕਿੰਨੀ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਇਹ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਨਵਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਅਜੇ ਕਿੰਨੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਤਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਹਨ ਜੋ ਇਕ ਉਦਾਹਰਣ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਤੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਜਰਨਲਾਂ ਵਿਚ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਰੱਖਾਂਗਾ ਕਿ ਹੋਰ ਕੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਵਿਗਿਆਨ, ਆਖਿਰਕਾਰ, ਇਹ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਵਧਦਾ ਹੈ, ਸਿੱਖਦਾ ਹੈ, ਪੁਰਾਣੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਉੱਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਨਾਮ ਤੇ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਸਮਝ ਹੈ.
ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਘਣਤਾ ਗੈਲੈਕਟਿਕ ਪੈਟਰਨ ਦੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ? - ਖਗੋਲ ਵਿਗਿਆਨ
ਅਸੀਂ ਗੈਲੈਕਟਿਕ ਸਪਿਰਲ ਬਾਂਹ ਦੇ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਏ ਓਪਨ ਸਟਾਰ ਕਲੱਸਟਰਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵੰਡ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਉਮਰ-ਗੈਲੈਕਟੋਸੈਂਟ੍ਰਿਕ ਐਂਗਲ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਕਲੱਸਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੂਹਿਕ ਵੰਡਾਂ ਇਕ ਵੱਡੀ ਅਸਪਸ਼ਟਤਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਕਲੈਕਸਟਰਾਂ ਦੇ ਚੋਣ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ ਬਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਗੈਲਾਕਟਿਕ ਡਿਸਕ ਸਮੂਹਾਂ ਦੀ ਗਠਨ ਦਰ ਦੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ, openਸਤਨ, ਖੁੱਲੇ ਸਿਤਾਰਾ ਸਮੂਹਾਂ ਦੀ ਗਠਨ ਦਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਸਿਤਾਰਾ ਬਣਨ ਦੀ ਦਰ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਧਾਰਣ ਜਨਸੰਖਿਆ ਦੇ ਸੰਸਲੇਸ਼ਣ ਦੇ byੰਗ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ. ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਕਲੱਸਟਰ ਬਣਨ ਦੀ ਦਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਯੁੱਗ ਹੈ. ਮੌਜੂਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 300 400 ਮਾਈਰ ਦੀ ਮਿਆਦ ਅਤੇ 300 ਮਾਇਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਮੈਕਸਿਮਾ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ. ਉਮਰ ਦੀਆਂ ਵੰਡਾਂ ਤਾਰਿਆਂ ਦੇ ਬਣਨ ਦੇ patternਾਂਚੇ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ ਗੈਲੈਕਟਿਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਹਰੇਕ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਖੰਡ ਦੁਆਰਾ ਘਣਤਾ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਅੰਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ. ਗਲੈਕਸੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਇਸਦੇ ਬਾਹਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਚੂੜੀਦਾਰ structureਾਂਚਾ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.